Интернет-магазина Aircast
генераторы, электростанции, инверторы, тепловые пушки
камнерезное, сварочное и компрессорное оборудование
|
|
+7 812 642-64-65
(телефон в Санкт-Петербурге)
| |
Рядный 6 и 4х цилиндровый блок.
Четырехтактный двигатель с наддувом.
Программируемая гидравлическая система управления наклоном.
Система промывки от соленой воды.
Сверхпрочный редуктор.
Непревзойденная система поглощения шума.
Система управления газом/реверсом лучшая в своем классе.
Mercury была первой компанией применившей воздушный нагнетатель для подвесного мотора. Компрессорный двигатель по показателю вес-мощность и динамическим характеристикам, сравним с двухтактными моторами той же категории, а по большинству показателей превосходит их.
Промежуточный охладитель надувочного воздуха «intercooler» - дополнительно повышает мощность.
Моторы Mercury VERADO соответствуют самым жестким экологическим стандартам.
Отдельным масляным термостатом производится дополнительное охлаждение масла.
Умные системы контроля распределительным впрыском топливной горючего, самодиагностики и подачей воздуха.
Электронная система SmartCraft (DTS) – контролирует электрогидравлическое рулевое управление, систему самодиагностики Guardian, переключение передач и цифровое управление газом/реверсом.
Управление производится, без каких либо усилий и люфтов – одним пальцем.
К моторам VERADO, НЕ подключаются ни какие тяги или тросы, исключительно электрокабели.
Существенно снижена вибрация двигателя, за счет оригинальной конструкции дейдвуда позволившей подвесить мотор в четырех точках вблизи центра тяжести.
Для режима холостого хода выведен отдельный глушитель.
Капот двигателя изнутри покрыт акустическим пенопластом и выполнен из двух частей – верхняя откидывающаяся, открывает доступ к ключевым узлам обслуживания, расположенным с задней стороны блока цилиндров. Дизайн покрытия корпуса обеспечивает уникальность моторов Verado даже внешне.
Для получения наиболее высоких эксплуатационных характеристик, мотор, который в принципе работает на 92 бензине, лучше всего заправлять топливом с более высоким октановым числом.
|
|
|
|
